The

NENO

KURUKA

Sayansi ya kisasa imekubali Kuruka katika familia yake ya sayansi yenye heshima, chini ya jina la nyumatiki, aerostatiki, anga ya ndege au anga. Mechanics of Flying inaweza kusomewa na kufanywa na mtu yeyote anayestahili bila kupoteza msimamo wake wa kisayansi.

Kwa karne nyingi kumekuwa na wanaume wenye uwezo na wanaostahili, pamoja na wanajeshi na wazuri wa kupendeza kati ya wanaodai ujuzi wa sayansi ya kuruka. Hadi wakati wa sasa sayansi ya zamani imepigania na kushikilia uwanja dhidi ya wote wanaodai. Imekuwa vita ndefu na ngumu. Mtu wa sifa amewekwa chini ya kulaaniwa au kudhihakiwa kama charlatan na shabiki. Mtangazaji ambaye sasa huruka kwa heri kwa njia ya hewa au anainuka na kushuka, akipiga kelele au hujuma au takwimu kwenye warembo kabla ya kushangaza watazamaji, ana uwezo wa kufanya hivyo kwa sababu ya safu ndefu ya wanaume, kufikia karne zilizopita hadi hivi sasa, ni nani aliyetengeneza kufanikiwa kwake. Walivumilia dhihaka nyingi na lawama waliyopewa kwa hiari; anapata thawabu kubwa na anapokea sifa za umati wa watu wanaovutiwa.

Sayansi ya kuruka haikukaribishwa au ilikubaliwa kwa urahisi katika mzunguko wa sayansi inayotambuliwa na wapiga kura wao walipewa jina lake la heshima ya kisayansi. Wanaume wa sayansi iliyoidhinishwa walikubali sayansi ya kuruka kwa idadi yao kwa sababu walipaswa. Kuruka kulithibitishwa na kuonyeshwa kwa akili kama ukweli, na hakuweza kukataliwa tena. Kwa hivyo ilikubaliwa.

Kila nadharia inapaswa kuwasilishwa kwa vipimo na kudhibitishwa kabla ya kukubaliwa kama kweli. Hilo ambalo ni kweli na kwa bora litaendelea na kushinda upinzani wote kwa wakati. Lakini upinzani ambao unaonyeshwa kwa mambo mengi nje ya wakati ambao ni mipaka ya sayansi iliyozuiliwa, umezuia akili zilizopewa mafunzo kwa wazo la kisayansi kuchukua maoni na kuleta maoni mengine ambayo yangekuwa na msaada mkubwa kwa mwanadamu.

Mtazamo wa sayansi iliyoidhinishwa—kukunja uso kwa masomo ya nje na kutokubalika—ni hakikisho la ongezeko na nguvu za ulaghai na washupavu, ambao hukua kama magugu kwenye kitovu cha ustaarabu. Lau si kwa mtazamo huu wa sayansi, ulaghai, washupavu na wadudu waharibifu wa kikuhani wangekua na kufunika akili zao, kama vile magugu mabaya, wangesonga au kuzinyonga akili za wanadamu, wangeibadilisha bustani ya ustaarabu kuwa pori la mashaka na hofu na kulazimisha. akili ya kurudi kwenye hali ya kutokuwa na uhakika ya kishirikina ambayo kwayo wanadamu waliongozwa na sayansi.

Kwa kuzingatia ujinga ambao kwa viwango tofauti hutawala kati ya akili zote, inaweza kuwa, labda, bora kuwa mamlaka ya kisayansi inapaswa kutuliza na kukana masomo au vitu nje ya mipaka yake iliyozuiliwa. Kwa upande mwingine, mtazamo huu usio wa kisayansi unazuia ukuaji wa sayansi ya kisasa, unahirisha uvumbuzi muhimu kuhusu kufanywa katika nyanja mpya, unabeba akili na ubaguzi usio wa kisayansi na kwa hivyo unazuia akili kupata njia yake kupitia fikra za uhuru.

Sio muda mrefu uliopita majarida yanayosisitiza maoni ya sayansi yalidhihaki au kulaani wale ambao wataunda mashine za kuruka. Waliwashutumu watangazaji kuwa waotaji wavivu au wasio na maana. Walishikilia juhudi za watangazaji ambao hawakuwahi kufikia kitu chochote, na kwamba nishati na wakati na pesa zinapotumiwa katika majaribio hayo yasiyofaa yalipaswa kugeuzwa kuwa njia zingine kupata matokeo ya vitendo. Walirudia hoja za viongozi ili kudhibitisha uwezekano wa kukimbia kwa mitambo kwa mwanadamu.

Ndege au kuruka sasa ni sayansi. Ni kuajiriwa na serikali. Ni anasa ya hivi karibuni iliyoingizwa na wanariadha wenye ujasiri. Ni mada ya faida ya kibiashara na ya umma. Matokeo ya maendeleo yake yanaangaliwa kwa uangalifu na wakati wake ujao unatarajia kwa hamu.

Leo majarida yote yana kitu cha kusema katika kusifu ya "ndege wa mwanadamu," watu wa ndege, "waendeshaji ndege" na mashine zao. Kwa kweli, habari juu ya pneumatics, aerostatics, aeronautics, anga, kuruka ni kivutio kikuu na cha hivi karibuni ambacho majarida yalitoa kwa ulimwengu wa usikivu.

Waundaji hawa wa maoni ya umma wanalazimishwa na ukweli na maoni ya umma kubadili maoni yao. Wanataka kuupa umma kile ambacho akili ya umma inatamani. Ni vizuri kusahau maelezo na mabadiliko ya maoni katika mtiririko wa wakati. Hata hivyo, kile ambacho mwanadamu anapaswa kujaribu kuwa hai nacho na anachopaswa kukumbuka ni kwamba chuki na ujinga haviwezi kudhibiti milele ukuaji na maendeleo ya akili wala kuacha uwezo wake wa kujieleza. Mwanadamu anaweza kuhisi kuwa na nguvu katika mawazo kwamba uwezo wake na uwezekano utaonyeshwa vyema zaidi ikiwa atafanya kazi kwa bidii katika mawazo na vitendo kwa kile anachofikiri kinawezekana na bora zaidi. Upinzani unaotolewa na chuki na maoni ya umma unaweza, kwa muda tu, kuzuia maendeleo yake. Ubaguzi na maoni tu yatashindwa na kufagiliwa mbali kadri uwezekano unavyodhihirika. Wakati huo huo, upinzani wote hutoa fursa ya kukuza nguvu na ni muhimu kwa ukuaji.

Katika wakati wa msisimko, wa mawazo ya kina, wa furaha, mwanadamu, akili, anajua kwamba anaweza kuruka. Wakati wa shangwe, wakati wa kusikilizwa kwa habari njema, pumzi inapotiririka kwa kasi na mapigo ya moyo yakiwa juu, anahisi kana kwamba anaweza kupanda juu na kupaa kuelekea kwenye nafasi za samawati isiyojulikana. Kisha anautazama mwili wake mzito na kubaki duniani.

Minyoo hutambaa, nguruwe hutembea, samaki anaogelea na ndege hua. Kila mara baada ya kuzaliwa. Lakini muda mrefu baada ya kuzaliwa mnyama-mwanadamu hawezi kuruka, wala kuogelea, wala kutembea au kutambaa. Anachoweza kufanya zaidi ni kusonga na kupiga mateke na kulia. Miezi mingi baada ya kuzaa anajifunza kutambaa; basi kwa juhudi nyingi yeye hua juu ya mikono na magoti. Baadaye na baada ya matuta mengi na kuanguka ana uwezo wa kusimama. Mwishowe, kwa mfano wa wazazi na kwa mwongozo mwingi, yeye hutembea. Miaka inaweza kupita kabla ya kujifunza kuogelea, na wengine huwa hawajifunzi.

Sasa kwa kuwa mwanadamu amepata muujiza wa kukimbia kwa mitambo, itaonekana kwamba wakati atakaporuka ndege kwa njia ya mitambo, atakuwa ameshafikia kikomo cha uwezekano wake katika sanaa ya kuruka. Hii sio hivyo. Lazima na atafanya zaidi. Bila ushindani wowote wa mitambo, usiowekwa mbali na pekee, katika mwili wake wa bure wa mwili, mwanadamu ataruka hewani kwa utashi. Ataweza kuinuka juu kadri uwezo wake wa kupumua utakavyoruhusu, na kuiongoza na kudhibiti ndege yake kwa urahisi kama ndege. Jinsi mapema hii itafanywa itategemea mawazo na bidii ya mwanadamu. Inawezekana kwamba itafanywa na wengi wa wale wanaoishi sasa. Katika vizazi vijavyo wanaume wote wataweza kupata sanaa ya kuruka.

Tofauti na wanyama, mwanadamu hujifunza matumizi ya mwili wake na hisia zake kwa kufundishwa. Binadamu lazima iwe na masomo ya mfano au mfano, kabla ya kukubali na kujaribu kile kinachowezekana kwao. Kwa kuogelea na kuruka, wanaume wamekuwa na samaki na ndege kama masomo ya kitu. Badala ya kujaribu kujua nguvu au nishati inayotumiwa na ndege katika kukimbia kwao, na kujifunza sanaa ya kuitumia, wanaume daima wamejaribu kubuni uvumbuzi fulani wa mitambo na kuitumia kwa kukimbia. Wanaume wamepata njia za mitambo za kukimbia, kwa sababu wamefikiria na kuifanyia kazi.

Wakati mwanadamu alitazama ndege kwenye ndege zao, alifikiria juu yao na alitaka kuruka, lakini amekosa ujasiri. Sasa ana imani kwa sababu nzi. Ingawa ameiga mfano wa ndege, ha nzi kama ndege, na hatumii nguvu ambayo ndege hutumia katika kukimbia kwake.

Kuonekana kwa uzito wa miili yao na bila kujua asili ya fikira wala uhusiano wake na akili zao, wanaume watashangaa wazo la kukimbia kwao hewani kupitia miili yao ya mwili tu. Basi wataitilia shaka. Inawezekana kwamba wataongeza kejeli kwa shaka, na kuonyesha kwa hoja na uzoefu ambao kukimbia kwa mwanadamu hakuwezekani. Lakini siku moja mwanaume mmoja hodari na mwenye sifa zaidi kuliko wengine ataruka, bila njia zingine za mwili kuliko mwili wake. Ndipo watu wengine wataona na kuamini; na, kuona na kuamini, akili zao zitarekebishwa kwa fikira zao na wao, pia, wataruka. Halafu wanaume hawawezi tena kutilia shaka, na kukimbia kwa kibinadamu bila mwili itakuwa ukweli uliokubaliwa, kama kawaida kama tukio la nguvu za ajabu zinazoitwa mvuto na mwanga. Ni vizuri shaka, lakini sio shaka sana.

Nguvu ya hoja ya ndege wote sio kwa sababu ya mabawa au kufurika kwa mabawa yao. Nguvu ya kusudi la kukimbia kwa ndege ni nguvu fulani ambayo huchochewa nao, ambayo huwawezesha kufanya ndege zao ndefu, na kwa njia ambayo wanaweza kusonga mbele kupitia hewa bila kugeuza au kubatika kwa mabawa yao. Ndege hutumia mabawa yao kusawazisha miili yao, na mkia kama koleo kuelekeza ndege. Mabawa pia hutumiwa kuanza kukimbia au kushawishi nguvu ya nia.

Nguvu ambayo ndege hutumia kuruka iko na mwanadamu kama ilivyo kwa ndege. Walakini, mwanadamu hajui juu yake, au ikiwa anajua nguvu, hajui matumizi ambayo inaweza kuwekwa.

Ndege huanza kuruka kwake kwa kuvunja, kwa kunyoosha miguu yake, na kwa kueneza mabawa yake. Kwa kusonga kwa pumzi yake, miguu na mabawa, ndege hutua kiumbe chake cha ujasiri, ili kuileta katika hali fulani. Wakati katika hali hiyo inashawishi motisha nguvu ya kukimbia kuchukua njia ya shirika lake la neva, vivyo hivyo kama umeme wa sasa unaingizwa kwenye mfumo wa waya kwa kugeuza kitufe kwenye kibodi cha mfumo. Wakati nguvu ya nia ya kukimbia inapoingizwa, huwashawishi mwili wa ndege. Mwelekeo wa kukimbia huongozwa na msimamo wa mabawa na mkia. Kasi yake imedhibitiwa na mvutano wa ujasiri na kiwango na harakati za pumzi.

Kwamba ndege hawaruki kwa kutumia mabawa yao tu inadhihirishwa na tofauti katika uso wa mrengo ikilinganishwa na uzito wa miili yao. Ukweli unastahili kuzingatia ni kwamba kuna upungufu wa sehemu katika uso wa mrengo au eneo la mrengo wa ndege ukilinganisha na kuongezeka kwa uzito wake. Ndege wenye mabawa makubwa na miili nyepesi hawawezi kuruka haraka au kwa muda mrefu kama ndege ambao mabawa yao ni madogo ikilinganishwa na uzito wao. Ndege yenye nguvu zaidi na nzito ndege inavyopunguza inategemea uso wake wa mabawa kwa kukimbia kwake.

Ndege wengine ni wepesi kwa uzito ikilinganishwa na kuenea kwa mabawa yao. Hii sio kwa sababu wanahitaji uso wa mrengo wa ndege. Ni kwa sababu uso mkubwa wa mrengo huruhusu kuinuka ghafla na kuvunja nguvu ya kuanguka kwao ghafla. Ndege za ndege ndefu na za haraka na ambazo tabia zao haziitaji kuinuka na kuanguka ghafla haziitaji na kawaida hazina uso mkubwa wa mrengo.

Ushuhuda mwingine kwamba nguvu ya ndege ya kukimbia sio kwa sababu ya uso na utaratibu wa mabawa yao, ni kwamba kila tukio linapohitajika, ndege huongeza kasi yake na kuongezeka kidogo tu kwa harakati za mabawa yake au bila kuongezeka yoyote. ya harakati za mrengo chochote. Ikiwa ilitegemea harakati za mrengo wa ndege kuongezeka kwa kasi kunategemea harakati ya mrengo ulioongezeka. Ukweli kwamba kasi yake inaweza kuongezeka sana bila kuongezeka kwa harakati za mrengo ni ushahidi kwamba hiyo inasababisha husababishwa na nguvu nyingine kuliko harakati za misuli ya mabawa yake. Sababu nyingine ya kukimbia kwake ni nguvu ya motisha.

(Kumalizika)